Atualmente, a maioria usou baterias de carro elétrico usam chumbo-ácido. A vida útil da bateria é determinada pelo número de ciclos de carga e descarga. O número de ciclos de carga e descarga deve ser agarrado corretamente. Quanto mais tempos de carga e descarga do carro elétrico usado, mais rápido a decaimento da vida. Não carregue o carro depois de usá -lo, é melhor carregá -lo quando a descarga da bateria atingir uma certa profundidade.

E observe que o tempo de carregamento não deve demorar muito. Muitos usuários pensam que quanto mais tempo o tempo de carregamento, mais energia a bateria terá. Isso está muito errado. O carro usado deve ser desligado o mais rápido possível após o uso do carro elétrico usado, ele está totalmente carregado. A sobrecarga levará facilmente à perda de água e à deformação da bateria, que colocará em risco diretamente a vida útil da bateria.

1. Tente manter uma velocidade média a baixa (40 ~ 60km/h, cerca de 1/2 a 1/3 da velocidade máxima) e dirija a uma velocidade constante, para que o motor possa funcionar em uma faixa de eficiência adequada. Dirigir muito rápido causará muita corrente, resultando em uma diminuição na eficiência do sistema de energia; Dirigindo muito devagar, embora a eficiência seja melhorada, o tempo para percorrer a mesma distância também será mais longo. Depois que o veículo começar a acelerar a uma certa velocidade, você pode relaxar adequadamente o pedal do acelerador para manter a velocidade atual.

2. Tente evitar aceleração e desaceleração rápidas e use o sistema de recuperação de energia cinética do veículo o máximo possível. Ajude o veículo a recuperar mais energia, reduzindo o número de vezes que você pisa nos freios. A estimulação de curto e alta frequência reduzirá a capacidade da bateria e, ao mesmo tempo, também causará danos ao controlador de carro usado e aos acessórios de freio. Portanto, ao dirigir o carro usado diariamente, a parada de emergência do carro elétrico usado deve ser reduzido.

(1) Como a variante do carregamento de corrente constante é o carregamento de corrente constante segmentar, a corrente de carregamento deve ser ajustada no tempo para evitar a corrente excessiva no estágio posterior do carregamento quando o carro elétrico usado está carregando. Além disso, o tamanho da corrente de carregamento de carros elétricos usados, o tempo de carregamento, o tempo da corrente de comutação e a seleção da tensão de terminação de carregamento deve implementar estritamente a especificação de carregamento.

(2) A capacidade restante de cada bateria a ser carregada deve ser semelhante, caso contrário, a corrente de carregamento deve ser selecionada de acordo com a bateria com a menor capacidade restante na bateria da série, e a bateria de pequena capacidade deve ser removida imediatamente após ela é suficiente e continua carregando a bateria de grande capacidade.

(3) Durante o processo de carregamento do carro elétrico usado, a tensão da célula única da bateria é detectada a cada 2 a 3 horas. Se a tensão do carro elétrico usado o atingir, ele deve ser transferido para o segundo estágio de carregamento no tempo.

(4) Quando a temperatura do eletrólito sobe para 40 ° C durante o carregamento do carro elétrico usado, a corrente de carregamento do carro elétrico usada deve ser reduzida pela metade. Se continuar subindo para 45 ° C, deve parar e o carregamento só pode ser continuado após a queda de temperatura abaixo de 40 ° C.