Para simplificar, a circulação externa do carro elétrico usado é colocar o ar dentro do carro para fora e depois reabastecer o ar fresco do lado de fora no carro. A circulação interna do carro é impedir que o ar externo entre no carro e use apenas o ar existente no carro para circulação, para que não haja necessidade de aquecer o ar frio do lado de fora do carro. No inverno, quando a diferença de temperatura entre o interior e a parte externa do carro é relativamente grande, a circulação interna do carro é obviamente mais propícia à preservação do calor. As experiências confirmaram que, se a circulação interna do carro for usada durante os danos, a quilometragem do carro poderá ser minimizada em grande parte. Sob as mesmas condições de teste, a quilometragem do carro experimental pode ser reduzida de 50% para cerca de 15% em condições relativamente ruins.

Se o soprador derrubar menos ar, também reduzirá o consumo externo. Além disso, o bom isolamento, boa obra e pequenas lacunas do próprio carro usado também podem ajudar.

No inverno, não apenas o ar condicionado e o aquecimento do assento consomem muita energia, mas o tempo frio também afeta o desempenho da bateria. Para garantir a estabilidade do carro elétrico usado em termos de quilometragem e força motriz, comportamentos que consomem muita energia, como aceleração repentina e direção de alta velocidade, devem ser ativamente evitados. Ao mesmo tempo, também é necessário fazer uso do sistema de aquisição de energia do carro o máximo possível para ajudar o carro a adquirir mais energia, reduzindo o número de vezes que os freios de carro usados ​​são pressionados.