1. Quando o carro elétrico usado está dirigindo, a energia cinética fornecida pelo sistema de energia do veículo é perdida especificamente nos seguintes aspectos: perda de eficiência no processo de conversão de energia em energia mecânica. Para os motores de combustão interna, ele se manifesta como a eficiência térmica do motor e, para motores elétricos, é a eficiência da descarga da bateria, a eficiência do inversor e a eficiência motora.

2. Perda de atrito interno do mecanismo de transmissão. A energia cinética fornecida pelo mecanismo de combustão interna e o motor de automóvel é perdido até certo ponto no atrito estrutural interno do eixo rotativo de cada engrenagem de transmissão. No entanto, em comparação com o carro combustível, o carro usado tem uma perda menor nesta parte devido à estrutura simplificada do sistema de transmissão do carro usado.

3. Resolva a resistência ao atrito da superfície da estrada e a perda de trabalho da resistência ao atrito. Ao dirigir a uma velocidade constante em uma estrada de nível bem, o carro consome todas as calorias circundantes para resolver a resistência ao atrito da superfície da estrada e da resistência ao atrito. À medida que a velocidade aumenta, ambas as resistências de atrito aumentam e a proporção de resistência ao atrito dos carros elétricos usados ​​aumenta à medida que a velocidade aumenta.

4. Perda de energia mecânica ou energia potencial durante a aceleração e subida. A energia mecânica obtida pelo carro é perdida no processo de desaceleração ou frenagem.

5. Perda de aparelhos elétricos e ar condicionado em carro elétrico usado.